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最近半年销量显示,中国车市没有赢家-榜式信息门户网

2019-11-02 09:37:27 阅读:3613

假期刚过,汽车公司就开始忙碌地公布他们的销售业绩。环比和同比数据没有下降。然而,令人费解的是,为什么今年汽车市场需求旺盛,销量却在激增。

当前的市场形势与网络数据形成鲜明对比。我们可以用一组数据来分析整个画面。

从2019年首年到8月,普通独立品牌的销量在2月份大幅下降,在3月份的春季之后一路下滑。从折线图可以看出,销量最大的吉利影响力最大。尽管吉利的月度销量呈现出蓬勃发展的趋势,但很遗憾吉利的销量到今年8月还没有恢复。

长期立场分析显示,吉利今年的销量不太可能有所改善,将重点放在今年年底,为期三个月,希望通过金九银和十年的小高潮迎来强劲反弹。上半年明显的销量受到重创,而下半年注定只能弥补这些伤痕。

此外,其他几家企业的销售额也明显受挫。长安和长城也受到行业冲击的影响,不能很好地热身。凭借强大的抗风险能力,三百万级独立品牌仍然受到行业影响。在这种情况下,二级独立品牌没有赢家。

其中,奇瑞汽车今年的销量明显下降。排除合资捷豹路虎、冠志、伊凯等品牌,奇瑞纯自有品牌的月平均销量表现不佳,甚至在7月份跌至谷底。然而,在8月份出现反弹后,这种不利局面肯定会逆转。然而,与今年年初的销量数据相比,很明显,自有品牌并没有胜出,而且都经过了测试。

环比和同比销售数字一直是汽车公司的最后一块遮羞布。环比下降,环比下降。如果环比和同比平均下降,将不会进行任何宣传。与此同时,一月注定是黑暗的一个月。例如,陆丰、华泰、东南等二线独立品牌甚至没有公布月平均销售额。

我们查了相关资料,证明了二级独立品牌的谦虚,有19700台,是东南汽车1-8月的累计销量,继续下降68%。

这些数据最能说明这样一个事实,即汽车市场的下行影响让一些独立品牌摇摇欲坠,高层建筑一夜之间的倾覆让行业员工恐慌。在这背后,中国汽车市场上没有独立品牌的赢家,他们都是负重者。

中国的汽车市场不需要这么多品牌。两年前,新能源和ppt企业像蝗虫一样涌入中国汽车市场。我们不会试图找出这些企业背后的驱动力。时间告诉我们,这些对行业缺乏尊敬的后来者都在海滩上被枪杀了。

去年的统计数据显示,在销量只有2000万辆的乘用车市场,我们已经扩大了汽车市场,年销量超过5000万辆。这个计划很好,但我们不需要太好的愿景。对于三线和四线城市的消费者群体来说,他们需要更多像李书福和魏建军这样的实干家。他们真的让合资品牌从祭坛上掉下来,从高位上退下来,高溢价能力土崩瓦解。

主流汽车市场已经经历了我们现在面临的情况。十年前,美国经销商行业的巨大变化也让员工们感到恐慌。过度快速的发展将不可避免地导致不正常的产业。当这个行业开始自我净化,抛弃糟粕时,它一定会迎来一个新的光明。

对于主流独立品牌来说,黎明前的黑暗必须经受考验。一旦行业优胜劣汰的潮流一去不复返,主流独立品牌将迎来一个新的高度,真正进入主流阵营与资本主义汽车角力。

我们现在还没有进入与资本工具较量的新高度。目前,独立品牌需要通过市场测试。因此,在今天的国内市场上没有赢家。他们都是有经验的人,都是肩负重任的先锋。