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中国汽车产业:从无到有“新四化”浪潮催生产业变革-榜式信息门户网

2019-11-07 08:49:08 阅读:1008

从1949年到2019年,中华人民共和国经历了70年的起伏。经过70年的建设和发展,各行各业和人们的生活发生了翻天覆地的变化。

回顾中国汽车工业的发展,已经有60多年了。1956年7月,第一批解放牌汽车慢慢退出装配线,新中国的汽车工业正式启动。根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)的数据,2018年中国汽车生产和销售分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,连续10年位居世界第一。

在历史的长河中,广州汽车集团有限公司(601238.sh,以下简称“广州汽车集团”)、比亚迪有限公司(002594.sz,以下简称“比亚迪”)、重庆长安汽车有限公司(000625.sz,以下简称“长安汽车”)等汽车企业与时俱进,在不断变化中寻求发展,保持活力。近年来,汽车市场上涌现出许多新的汽车制造力量,为中国汽车市场的发展注入了新的活力。

连续10年,产量和销售量一直是世界上最大的。

60多年前,新中国第一批国产汽车离开装配线,中国汽车工业的历史开始记录。到1978年,全国共生产汽车149,000辆,其中只有2,611辆,仅占世界年产量的0.35%。

如今,中国已经成为世界主要的汽车消费市场,国内汽车企业中涌现出一批成功的企业。到2018年,中国汽车生产和销售已经连续10年居世界首位。

近日,美国《财富》杂志正式发布2019年“世界500强”企业名单,其中23家上市,6家为中国企业。该榜单显示,中国六大汽车公司SAIC、东风汽车、一汽集团、北汽集团、广汽集团和吉利控股再次入围,分别为39家、82家、87家、129家、189家和220家。

广州汽车集团成立于1997年6月。广州汽车工业从广州标致合资项目的失败和近30亿元的债务中重新起步。经过22年的发展,广汽集团在成功合资合作的基础上发展了自己的品牌。

回顾目前市场上的许多国内汽车制造商,他们也有着多年的发展历史,在汽车市场上占有一席之地。1978年,面对改革开放的历史机遇,长安汽车以“军转民”的方式开创了第一家企业。1984年,第一辆长安微型汽车下线。据了解,2014年长安系列中国品牌汽车的生产和销售已经超过1000万辆,成为第一个进入“1000万俱乐部”的中国品牌。

小康股份成立于1986年,已形成完整的产业链,集自主研发、制造、销售和服务于一体的整车、发动机和汽车零部件。这位富裕的股票说,“在过去30年左右的时间里,国内汽车市场从无到有,从小到大,从保护到开放,在工业、企业、产品、技术等方面都取得了很大的进步。目前,它在汽车生产和销售方面居世界第一。”

此外,比亚迪于1995年2月成立,随后于2003年1月收购Xi安秦川汽车成立比亚迪汽车有限公司,正式进入汽车行业。2010年9月,蕲春品牌成立。2017年2月,正式脱离东风日产,开启品牌“单飞”之路。

近年来,制造汽车的新力量的出现给国内汽车工业注入了新的活力。至于“新老力量”,肖鹏认为,制造汽车的新力量的出现给汽车工业带来了许多创新和一些新思维。新泰汽车有限公司的首席执行官越来越先提到,展望未来,事实上,新的造车力量和传统的造车力量各有利弊。未来可能是传统造车力量和新型造车力量的融合与发展。

汽车市场遇冷“暖市”的政策支持

与前几年国内汽车市场的高速增长相比,2018年出现了28年来的首次负增长,这无疑是汽车企业竞争的又一个新阶段。

根据中国汽车协会的数据,2018年汽车生产和销售分别为2789.2万辆和2880.6万辆,同比下降4.16%和2.76%。截至2019年底,汽车产销分别完成1539万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11%,17个月同比分别下降1.4%和0.4%。

在这种情况下,国内汽车制造商的销量将不可避免地受到影响。从新势力造车的情况来看,目前销量仍然相对较小,“新老势力”都面临着一定的挑战。

对于汽车市场的现状,长安汽车表示,“十年前,自有品牌的市场份额是28.1%,现在是43.8%。我们非常期待自己品牌的发展表现。”小康股份认为,这是中国汽车市场经过多年快速增长后的正常调整,符合世界许多主要汽车国家的发展规律。“调整期过后,中国汽车市场将保持在高水平,我们充满信心。”

肖鹏汽车表示,自去年以来,国内市场经历了负增长,目前可能在很长一段时间内保持低位。肖鹏汽车更愿意将这一转折点视为“消费趋势”和“工业发展”的转折点。“我们认为,中国新能源汽车将在2021年进入市场驱动的快速发展阶段。”

事实上,自2019年以来,相关政策的出台和实施一直在“护送”国内汽车产业的发展,并“升温”冷车市场。

2019年初,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等十部委联合发布了《进一步优化供给促进消费稳定增长、推动形成强劲国内市场实施方案(2019)》,提出了“推进农村汽车更新换代”等六项措施。据业内人士称,这意味着10年后,“进城买汽车”的刺激措施将重新启动。

自2019年6月以来,许多国内城市已经开始放宽购买限制,其中广州和深圳率先放宽了购买限制。不仅如此,9月12日,贵阳市公安交通管理局发布公告称,单位和个人不再需要获取机动车登记指标。这意味着贵阳已经成为全国九个省市中第一个取消购买限制的城市。

9月4日,国务院办公厅发布了《关于加快流通发展和促进商业消费的意见》。商务部等部委正在深入开展相关研究,征求汽车行业企业的意见。他们将共同研究有针对性的政策和措施,并适时发布,以支持汽车工业的高质量发展。中国汽车协会认为,国家相关政策措施将有助于缓解汽车行业下行压力,对促进中国汽车消费起到很好的作用。

智能网络加入下一个战场

从目前的市场情况来看,在汽车行业“新四个现代化”的电气、互联网、智能和共享浪潮下,汽车行业正经历着变革。

近年来,汽车智能化已成为行业发展的趋势。比亚迪董事长兼总裁王传福曾说过:“电气化是汽车革命的前半部分,后半部分将是智能的。”肖鹏还提到新能源汽车不等于下一个汽车时代,智能汽车(ai)是下一个汽车时代的分水岭。

从各汽车公司智能网络连接的布局来看,比亚迪在2018年4月发布了dilink智能网络连接系统。最近,在华为开发者大会上,比亚迪dilink和华为ai pass率先推出了手机nfc车的钥匙。

此外,长安汽车先后推出北斗舒天智能战略和香格里拉新能源战略。目前,这两项战略正在不断推进。长安汽车表示,在新时代下,长安汽车将加快实施其第三项创业计划——创新创业计划。

小康股份还直言不讳地表示,他们目前正在向智能电动汽车转型,并决心成为“全球智能汽车品牌企业”。他们已经开始了小康集团的第三次创业,并积极参与智能电动汽车领域。一个全新的智能电动车品牌seres(塞蕾斯)应运而生。此外,在2019年上海车展上,东风汽车还发布了“星光计划”,聚焦新的电动车车型,为纯电动出行带来了一整套“高品质智能”和“有趣生态”的生态解决方案。

然而,说到智能互联网连接,有必要提及汽车制造的新力量,它为市场注入了新鲜血液。小鹏g3于2018年12月正式上市。它围绕人工智能能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度构建了全方位的智能体验,并通过车辆ota升级服务赋予车辆持续迭代进化的能力。

新泰汽车还加入了基于linux内核的汽车机械系统平台agl,并自主开发了d-os智能汽车联网系统。

关于国内汽车公司未来的发展,肖鹏提到,到2017年前十大汽车公司的收入将超过1000亿美元。市场足够大,但中国只有一家公司上榜。我相信在未来十年,中国肯定会有更多的汽车企业进入前十名和前二十名。

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